Ege Genç İş İnsanları Derneği (EGİAD) Yönetim Kurulu Başkan Vekili Mert Hacıraifoğlu, elektrikli araç dönüşümünde Türkiye için belirleyici olanın ne kadar hızlı kullanıcı olunduğu değil, ne kadar söz sahibi olunabileceği olduğunu söyledi. Hacıraifoğlu, batarya, enerji depolama, şarj altyapısı ve yazılım alanlarının şirketler için yeni yatırım fırsatları sunduğunu vurguladı.
EGİAD, Aydem Enerji iş birliğinde “Elektrikli Araç Ekosistemi: Teknoloji, Altyapı ve Yeni İş Modelleri Semineri”ni dernek merkezinde düzenledi. Seminerin açılış konuşmasını Hacıraifoğlu yaptı; Aydem Enerji Perakende Grubu Satış Direktörü Sarper Saraçoğlu ve Aydem Plus Proje ve Operasyon Müdürü Ahmet Say, şarj teknolojilerini, enerji altyapısının dönüşümünü ve sektörler arası iş birliği olanaklarını anlattı.
“Araç üretmek tek başına belirleyici olmayacak”
Hacıraifoğlu, elektrikli araçları dijital, yeşil ve toplumsal dönüşümün en görünür örneklerinden biri olarak tanımladı: “Bugün elektrikli araçları yalnızca yeni bir otomobil teknolojisi olarak değerlendirmek yeterli değil. Enerji, yazılım, batarya, veri ve şarj altyapısını kapsayan çok daha geniş bir ekonomik ekosistemden söz ediyoruz. Bu ekosistemde rekabetin belirleyici unsuru, yalnızca araç üretmek değil, dönüşümün bütün aşamalarında katma değer yaratabilmek olacak.”
EGİAD Başkan Vekili, yeşil dönüşümün artık yalnızca çevresel bir hedef olmadığını, doğrudan ekonomik rekabetin parçası haline geldiğini de söyledi.
Türkiye’de elektrikli payı hızla yükseliyor
Hacıraifoğlu’nun aktardığı Uluslararası Enerji Ajansı verilerine göre 2025’te dünyada 20 milyonun üzerinde elektrikli otomobil satıldı; satılan her dört yeni otomobilden biri elektrikliydi. Çin’de elektrikli araçların yeni otomobil satışlarındaki payı yaklaşık yüzde 55’e ulaştı ve ülke küresel elektrikli araç üretiminin yaklaşık dörtte üçünü gerçekleştiriyor.
TÜİK verilerine göre 2026’nın ilk dokuz ayında trafiğe kaydedilen otomobillerin yüzde 18,6’sı tamamen elektrikli. Elektrikli araçların yeni binek otomobil satışlarındaki payı 2021’de yüzde 1’in altındayken 2025’te yüzde 22’ye çıktı; Türkiye böylece Avrupa, Orta Doğu ve Afrika bölgesinin dördüncü büyük elektrikli araç pazarı oldu.
Mert Hacıraifoğlu: “Ne kadar söz sahibi olabileceğimiz”
Hacıraifoğlu, dönüşümün yalnızca tüketici tercihleri üzerinden okunmaması gerektiğini söyledi: “Güçlü üretim ve ihracat altyapısına sahip bir ülke olarak asıl mesele, bu dönüşümde ne kadar hızlı kullanıcı olduğumuz değil, ne kadar söz sahibi olabileceğimizdir. Batarya teknolojileri, enerji depolama sistemleri, şarj altyapısı, akıllı şebekeler, filo yönetimi ve yazılım çözümleri şirketlerimiz açısından yeni yatırım ve girişim fırsatları sunuyor.”
EGİAD’ın kendisini bir liderlik okulu olarak konumlandırdığını belirten Hacıraifoğlu, şirketlerin bu dönüşümü stratejik karar mekanizmalarına taşıması gerektiğini söyledi: “Elbette filolarımızın elektrikli araçlara geçişini, enerji maliyetlerini ve şarj altyapısını konuşacağız. Ancak asıl sormamız gereken soru şu: Bu dönüşümde şirketimiz için nasıl bir fırsat var? Yeni bir ürün mü, yeni bir hizmet mi, yoksa henüz düşünmediğimiz yeni bir iş modeli mi?”
Şarj altyapısı ve enerji yönetimi masada
Seminerde şarj altyapısının gelişimi, enerji maliyetlerinin yönetimi, işletmelerin elektrikli araçlara geçiş süreçleri ve bu alanda gelişen hizmet modelleri ele alındı. Elektrikli mobilitenin enerji sektörüyle ilişkisinin elektrik tüketimiyle sınırlı kalmadığı, altyapı yatırımlarından operasyonel süreçlere uzanan yeni bir değer zinciri oluşturduğu değerlendirildi.
Otomotivde Avrupa pazarındaki son gelişmeler için: KSO Başkanı Ayhan Zeytinoğlu: “Bizim açımızdan kabul edilemez”.
Kaynaklar
- Ege Genç İş İnsanları Derneği (EGİAD), “Elektrikli Araç Dönüşümünde Sadece Kullanıcı Değil, Etkin Aktör Olmalıyız” basın bülteni, 20 Ekim 2026 (basinlistem aracılığıyla) — egiad.org.tr
